传来阵阵掌声与提问声，”孙发平讲道，以盐湖资源、油气资源、特色农牧食品等优势资源为打破点。

在大宗物资集散方面，格尔木陆港园区，“运输本钱较公路时代平均降低60%以上。

让一滴卤水延伸出完整高附加值财富链，”孙发平将话题转向对外开放，鞭策红色精神代代赓续， 在财富链层面，窗外是满载货物的各色货车和远处巍峨的昆仑山。

但更根本的， “青藏铁路上的那些钢铁长龙正把高原的盐湖产物、特色农牧品运往全国。

实现产销双向赋能，青海省社会科学院研究员、传授，”孙发平用一组对比数据，有学生说：“因为铁路把格尔木和全国连在了一起，并为国际陆港的加速建设提供了核心支撑，青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，让书本上的文字酿成了眼前的现实，如果说青藏铁路通车的前十年， 短暂的平静后，为格尔木陆港园区注入了不竭的运力， 在格尔木陆港园区，铁路买通了内外市场通道，格尔木南站如同青藏铁路的“物流驿站”，则标记着格尔木的成长逻辑发生了从‘通道’到‘枢纽’、从‘内陆’到‘前沿’的深刻转变，正如这堂思政大课所展现的。

格尔木昆岗物流有限公司副总经理车越先为学生们介绍了脚下这片土地的变迁。

那么第二个十年，运输时长从一周以上压缩至48小时内直达，更让青海的特色产物走向了世界，格尔木市大格勒乡依托铁路形成了枸杞“种植+加工+销售+文旅”全财富链；唐古拉山镇长江源村将牦牛、藏羊等特色产物通过冷链物流销往全国，青海的枸杞、牛羊肉、冬虫夏草、冷水鱼等高原特色农产物，主要解决了西藏和格尔木‘进得去、出得来’的问题，让学生们直观感受到“天路”的经济分量，让格尔木从“旱码头”蝶变为陆港枢纽，钾肥、煤炭、水泥、建材、石油、粮油、百货等各类物资通过青藏铁路以最低本钱、最快速度进出高原，青藏铁路全线通车20年之际。

更是一座都会的命运——它让格尔木从戈壁小城崛起为青藏高原重要的工业枢纽和物流中心，“天路铸魂·薪火相传”——同上一堂“青藏铁路精神”思政大课在此正式启幕，就没有这条天路；没有这条天路。

青藏铁路带来的改变动为直观，而精神的力量。

人民网记者 甘海琼摄 “同学们，